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ag视讯是澳门的吗 - 「70年 · 新疆民生变奏曲」新疆铁路出行变奏曲:这趟“时光列车”连着新疆铁路70年的变迁

2020-01-10 08:21:24 浏览次数:3252
  

ag视讯是澳门的吗 - 「70年 · 新疆民生变奏曲」新疆铁路出行变奏曲:这趟“时光列车”连着新疆铁路70年的变迁

ag视讯是澳门的吗,天山网讯(记者赵敏报道地图/受访者提供)每天上午14点左右,z70列车从乌鲁木齐火车站出发,开往北京西站。

78岁的郭梅拉是火车上的老售票员。她几乎一生都在和铁路打交道,也见证了半个世纪以来铁路线的变化和发展。

现在,z69/70列车已经运行了50年。从蒸汽机车和内燃机车到电力机车和高速列车,它不断发展和变化。郭梅拉认为,z69/70列车是新疆铁路发展变化的缩影。

最早的火车,绰号“乌龙”,要求售票员清洗尸体。

多年激情在火车上“燃烧”

郭梅拉回忆起了铁路。

“北京很远。当我听说有人去北京时,我很羡慕!”近日,郭梅拉在接受记者采访时说。

1969年9月1日,从乌鲁木齐开往首都北京的z69/70列车通车。郭梅拉有机会成为这列火车的售票员。

“当时,火车由蒸汽机车牵引,以每小时30公里的速度行驶,行驶时间为‘三夜四天’。沙尘暴和煤烟使火车看起来很暗,郭梅拉仍然清楚地记得当时的情况。

在这列火车上,郭梅拉工作了15年。在20世纪70年代和80年代,车身内部的硬件逐渐改进,但进入隧道时,车窗仍需关闭以阻挡烟灰郭梅拉说道。

68岁的石齐也是z69/70的列车员。对她来说,她在火车上的时光是激情燃烧的时光。

“在20世纪70年代和80年代,火车拥挤不堪。那时,人们在座位下面,人们在过道中间,厕所里挤满了人。车厢里的温度大约是40摄氏度。当一列火车下来时,身心都在受苦。”卢石齐回忆道。

随着铁路运输业的快速发展,1985年乌鲁木齐铁路局的所有列车都被内燃机车取代。自此,新疆铁路告别了蒸汽时代,铁路运输能力和速度有了质的飞跃。

然而,石齐的列车也赶上了替换列车,过度拥挤的问题也有所改善。

过去的蒸汽机车。

青春的“绿皮列车”口哨

铁路人傅玉华经历了从“绿色汽车”、“红色汽车”到“蓝色汽车”的历史性转变。

1993年,傅育华成为z69/70列车的售票员。在她印象中,车身仍然是一辆“绿色皮车”。

“当时‘绿色汽车’里没有空调,夏天每个人都在‘绿色汽车’上大汗淋漓。”说起“绿色汽车”,傅玉华不停地摇头。

傅玉华,一个铁路工人。

然而,随着铁路基础设施的巨大变革,从1998年开始,“绿色汽车”开始逐步淘汰,逐渐被“红色汽车”和“蓝色汽车”所取代。

后来,“红皮车”(空调一般快空调快)开始运转。票价比“绿皮车”贵得多,许多人不愿意在空调车上花更多的钱。自2000年以来,人们的生活条件越来越好,旅行者的旅行习惯也逐渐改变。他们都喜欢环境舒适的空调汽车。”傅玉华说道。

同时,随着改革的深入,共实现了七次铁路提速。z69/70列车也逐渐从每小时80、100和120公里增加到每小时160公里。对傅玉华来说,“绿色皮车”伴随着她的成长和青春。

2000年后,傅玉华上了“红色车”和“蓝色车”。

“过去,人们常常带着各种尴尬旅行,爬窗户,睡在路上,甚至蹲在厕所里。如今,宽敞明亮的车厢和整洁舒适的座位让人们享受着越来越舒适的旅程。”傅玉华说。

自1998年以来,“绿色汽车”逐渐被淘汰,取而代之的是“红色汽车”和“蓝色汽车”。

无限可能未来的“时间列车”

2002年,邵炎婷成为z69/70的空乘人员,跟随列车近20年,成为列车售票员。

9月14日,邵炎亭再次登上火车,看着火车外呼啸的风景。他不禁感到深受感动。

邵炎婷(右)帮助乘客暂时照看他们的孩子。这辆车又亮又暖和。

邵炎婷表示,2007年后,车身颜色由蓝色变为白色,车速提高到160公里/小时,车身硬件设施大为改善。

现在,z69/70已经回到绿色车身。乌鲁木齐到北京的里程也从3774公里缩短到了3144公里,运行时间只有30多个小时。

z69/70列车就像一列“时间列车”,一端与过去相连,另一端与无限可能的未来相连。

如今,天山南北舞动的钢龙为新疆东西贯通、南北融合开辟了一条经济通道。在实现从“内燃时代”、“一般速度时代”向“电气化时代”和“高速铁路时代”跨越的同时,各族人民出行便捷,生活方式全新,充分享受铁路发展的红利。

现在z69/70已经回到绿色车身,从乌鲁木齐到北京只需要30多个小时。

然而,随着铁路、公路和民航客运市场的不断发展,新疆人民的出行更加多样化,南海和北海只有“一程”的距离。

“每一代铁路人都有独特的记忆。作为新一代的铁路人,我见证了新疆铁路的发展变化,也感受到了交通给新疆经济带来的发展。我相信这种“时间列车”在未来将会有无限的可能性。”邵炎亭说道。

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